Bom, pode parecer loucura, mas não é! Muitos ferromodelistas, assim como também já o fiz algumas vezes, desejam converter engates Kadee em engates europeus NEM (tipo Frateschi), às vezes pelo simples motivo de querer uma locomotiva importada, com Kadee de fábrica, rodando nos traçados com material rodante Frateschi.
A primeira opção alternativa para não alterar a originalidade da locomotiva é utilizar um Vagão-Madrinha acoplado à mesma, onde este vagão, também com engates Kadee nas partes da frente e de trás, pode ter o truque posterior completo substituído retirando-se o engate Kadee traseiro e retirando-se também o truque completo importado com os rodeiros, e, assim, substituindo-o por um truque ride control Frateschi Ref. 20050, por exemplo, adquirido em lojas de Ferromodelismo, já com o truque completo estilo europeu NEM:
Truque Ride Control NEM Frateschi HO Ref. 20050
Aí é só acoplarmos o restante do comboio à traseira do vagão-madrinha!
MAS, se o desejo do ferromodelista é 'transformar' a locomotiva com NEM, e para utilizá-la tanto na parte traseira quanto na dianteira, em manobras, principalmente, é imperativo SUBSTITUIR o(s) engate(s) de Kadee por NEM.
Geralmente, o processo INVERSO é realizado pela maioria dos ferromodelistas que desejam alteração nos engates, principalmente pela estética mais próxima da realidade, MAS não há dúvida que o engate europeu NEM é muito mais fácil para acoplar, mas principalmente desacoplar, utilizando-se do desengate magnético que já vem nos trilhos Frateschi, por exemplo, e em outras marcas europeias. Sem contar que, também, os engates NEM favorecem engates em curva e em trilhos de raios menores, o que não ocorre com os Kadee.
Enfim, é uma questão de gosto.
Como eu disse, geralmente a maioria dos modelistas, ao adquirirem material Frateschi, Cortam os engates NEM na junção com o truque em si, e na maioria das vezes, senão todas elas, desprezam este engate, e depois fixam engates Kadee. Logo, pode-se utilizar estes engates desprezados por amigos do hobby para fazer o caminho inverso...
Em amarelo, acima, o local do corte com lâmina para retirar o engate NEM, em suas duas fixações.
Uma pequena observação: Quando se deseja converter vagões importados com outros engates para NEM, tal qual com o Vagão-Madrinha, não é preciso fazer este recorte, basta retirar o truque completo com o engate original acoplado ou retirar o truque e o Kadee e substituir pelo Frateschi, talvez necessitando pequenas adaptações com um parafuso, ou reparo, no orifício anterior de fixação do truque original de fábrica.
Agora...
Para a transformação em si do engate Kadee para o NEM, um SACRIFÍCIO torna-se necessário!!! Mas não irreversível! Ocorre que o vão de encaixe do engate Kadee é bem estreito, e o vão de ABERTURA, ou ENVERGADURA, do engate NEM, deve ser bem maior, para possibilitar ao material rodante, no caso a locomotiva, fazer as curvas sem descarrilar. E tal Sacrifício é fazer um RECORTE na 'lataria' da frente e traseira da locomotiva, semelhantemente ao que existe nas locomotivas Frateschi. O vão deve ter cerca de 20 mm de comprimento por 7 mm de altura. Para isso, utiliza-se uma mini-retífica, ou cegueta, mini-serra, para recortar o plástico. POSTERIORMENTE, se o modelista se arrepender, é só refazer a frente facilmente com um pedaço de Estireno, ou plástico, e colá-lo no vão, refazendo o vão original do Kadee e depois reafixando este engate original!
Portanto, nada de desespero...
Locomotiva GP38-2 Bachmann HO, devidamente suja pelo uso, com a frente recortada para o movimento do novo engate NEM que acompanhará o truque nas curvas
Abertura frontal da carcaça da G12
Bom, uma vez recortado o engate NEM, retira-se desparafusando o engate original Kadee. Então precisamos COLAR o engate NEM, em suas duas pontas no truque da locomotiva, de modo que o engate, que antes era o Kadee, e ficava fixo na carcaça da locomotiva, agora será móvel, acompanhando o movimento do truque, igual o Frateschi! Para colar utilizo "Araldite" secagem rápida, entre as duas pontas do engate NEM no truque original da locomotiva. Lembrando que ele depois também é facilmente retirável, em caso de reconversão para Kadee.
Durante a secagem, que é rápida, de cerca de 5 a 10 minutos, precisamos nivelar o engate enquanto está secando a cola, com outro vagão com o mesmo engate, de modo que a altura esteja compatível. O próprio engate com este vagão durante a secagem estabiliza a área de colagem e, consequentemente, o novo engate NEM:
Vejam o motivo da abertura da lataria da locomotiva para o livre movimento do engate fixado ao truque:
Pronto! Agora é só por para rodar... lembrando sempre que, no desejo de reverter o engate, é só cortar as 'pernas' do engate NEM, da foto acima, refazer a frente da loco com estireno e reafixar o engate Kadee previamente retirado!
Aspecto final:
Grande abraço!
Aí é só acoplarmos o restante do comboio à traseira do vagão-madrinha!
MAS, se o desejo do ferromodelista é 'transformar' a locomotiva com NEM, e para utilizá-la tanto na parte traseira quanto na dianteira, em manobras, principalmente, é imperativo SUBSTITUIR o(s) engate(s) de Kadee por NEM.
Geralmente, o processo INVERSO é realizado pela maioria dos ferromodelistas que desejam alteração nos engates, principalmente pela estética mais próxima da realidade, MAS não há dúvida que o engate europeu NEM é muito mais fácil para acoplar, mas principalmente desacoplar, utilizando-se do desengate magnético que já vem nos trilhos Frateschi, por exemplo, e em outras marcas europeias. Sem contar que, também, os engates NEM favorecem engates em curva e em trilhos de raios menores, o que não ocorre com os Kadee.
Enfim, é uma questão de gosto.
Como eu disse, geralmente a maioria dos modelistas, ao adquirirem material Frateschi, Cortam os engates NEM na junção com o truque em si, e na maioria das vezes, senão todas elas, desprezam este engate, e depois fixam engates Kadee. Logo, pode-se utilizar estes engates desprezados por amigos do hobby para fazer o caminho inverso...
Uma pequena observação: Quando se deseja converter vagões importados com outros engates para NEM, tal qual com o Vagão-Madrinha, não é preciso fazer este recorte, basta retirar o truque completo com o engate original acoplado ou retirar o truque e o Kadee e substituir pelo Frateschi, talvez necessitando pequenas adaptações com um parafuso, ou reparo, no orifício anterior de fixação do truque original de fábrica.
Agora...
Para a transformação em si do engate Kadee para o NEM, um SACRIFÍCIO torna-se necessário!!! Mas não irreversível! Ocorre que o vão de encaixe do engate Kadee é bem estreito, e o vão de ABERTURA, ou ENVERGADURA, do engate NEM, deve ser bem maior, para possibilitar ao material rodante, no caso a locomotiva, fazer as curvas sem descarrilar. E tal Sacrifício é fazer um RECORTE na 'lataria' da frente e traseira da locomotiva, semelhantemente ao que existe nas locomotivas Frateschi. O vão deve ter cerca de 20 mm de comprimento por 7 mm de altura. Para isso, utiliza-se uma mini-retífica, ou cegueta, mini-serra, para recortar o plástico. POSTERIORMENTE, se o modelista se arrepender, é só refazer a frente facilmente com um pedaço de Estireno, ou plástico, e colá-lo no vão, refazendo o vão original do Kadee e depois reafixando este engate original!
Portanto, nada de desespero...
Locomotiva GP38-2 Bachmann HO, devidamente suja pelo uso, com a frente recortada para o movimento do novo engate NEM que acompanhará o truque nas curvas
Abertura traseira da carcaça da FA1
Abertura frontal da carcaça da G12
Bom, uma vez recortado o engate NEM, retira-se desparafusando o engate original Kadee. Então precisamos COLAR o engate NEM, em suas duas pontas no truque da locomotiva, de modo que o engate, que antes era o Kadee, e ficava fixo na carcaça da locomotiva, agora será móvel, acompanhando o movimento do truque, igual o Frateschi! Para colar utilizo "Araldite" secagem rápida, entre as duas pontas do engate NEM no truque original da locomotiva. Lembrando que ele depois também é facilmente retirável, em caso de reconversão para Kadee.
Durante a secagem, que é rápida, de cerca de 5 a 10 minutos, precisamos nivelar o engate enquanto está secando a cola, com outro vagão com o mesmo engate, de modo que a altura esteja compatível. O próprio engate com este vagão durante a secagem estabiliza a área de colagem e, consequentemente, o novo engate NEM:
Vejam o motivo da abertura da lataria da locomotiva para o livre movimento do engate fixado ao truque:
Pronto! Agora é só por para rodar... lembrando sempre que, no desejo de reverter o engate, é só cortar as 'pernas' do engate NEM, da foto acima, refazer a frente da loco com estireno e reafixar o engate Kadee previamente retirado!
Aspecto final:
Grande abraço!
